Jak wybrać kask motocyklowy?

Lubisz czuć wolność, szybkość i wiatr we włosach? Z pewnością jesteś motocyklistą! Często lansuje się jednak  wizerunek motocyklisty jako nieodpowiedzialnego i  jeżdżącego bez kasku z prędkością nieprzewidzianą przez kodeks drogowy. Dobrze wiemy, że wiatr we włosach lepiej zastąpić bardzo dobrą ochroną głowy. Kiedy zdarzy się nam wypadek i zderzymy się z asfaltem lub innym pojazdem, kask jest ochroną, która ocaliła życie już niejednemu.

Dzisiaj podpowiemy Ci, na co zwrócić uwagę przy wyborze kasku. Zapraszamy do lektury!

Rodzaje kasków dostępne w sprzedaży

Wyróżniamy cztery rodzaje kasków:

• szczękowe
• integralne
• otwarte
• enduro

Poniżej opisujemy pokrótce każdy z nich.

Kask szczękowy

Kask szczękowy możemy przyrównać do rycerskiej zbroi, hełmu z podnoszą przyłbicą: ich mechanizm przypomina trochę działanie szczęki (stąd nazwa). Kaski te z opuszczoną częścią szczękową bardzo przypominają kaski integralne. Możemy je oczywiście podnieść i wtedy stają się kaskami otwartymi – są więc bardzo praktyczne. Bardzo solidne, zapewniają bardzo podobny poziom bezpieczeństwa jak kaski integralne. Zastosowanie mechanizmu podnoszenia skutkuje jednak tym, że kaski te są ciężkie( cięższe od kasków integralnych o ok. 200 – 300 gramów). W bardzo dalekiej podróży możemy zacząć odczuwać ten ciężar.

Modele te bardzo często są stosowane przez kurierów motocyklowych  - podczas rozmowy z klientem nie muszą oni za każdym razem ściągać kasku. Wystarczy, że podniesie się część szczękową i już można normalnie rozmawiać.

Kask integralny

Kask integralny to kask, który zakrywa całą głowę oraz twarz. Skorupa wykonana jest z jednego wielkiego kawałka odpowiedniego materiału. Wizjer przykrywa unoszona, którą można zazwyczaj dowolnie wymieniać. Odpowiednie umiejscowienie otworów i kanałów wentylacyjnych sprawia, że skóra motocyklisty ma dostęp do powietrza. Według specjalistów, kaski integralne są najlepszymi kaskami – dają  idealną ochronę głowy motocyklisty w momencie wypadku. Dlatego polecamy zakupienie właśnie tego rodzaju kasku, nieważne czy jeździsz skuterem, ścigaczem, turystykiem czy chopperem.

Kask otwarty

Kolejnym typem kasku, z którym możecie się spotkać, jest kask otwarty. Chroni on czoło, skronie, uszy i niemal całą część potyliczną – to jedynie część naszej głowy. Ten typ kasku polecamy najmniej – zmiażdżone szczęki podczas wypadków są zazwyczaj wynikiem używania kasków otwartych. Często firmy testujące bezpieczeństwo nawet nie uwzględniają tych kasków w swoich badaniach! Są one lekkie, latem nie grzeją zbyt mocno – gwarantują przepływ powietrza.  Poza tym mieszczą się w małych schowkach w skuterach i kufrach motocyklowych. Jednak musisz odpowiedzieć sobie na pytanie – wygoda czy bezpieczeństwo? Odpowiedź jest chyba jasna.

Kask enduro

Kaski enduro, jak sama ich nazwa wskazuje, przeznaczone  są dla posiadaczy motocykli enduro, cross, supermoto. Są to kaski typu integralnego przygotowane dla amatorów jazdy po bezdrożach i na torach crossowych.  Ochronę  dodatkową stanowi  tutaj daszek oraz bardzo dobrze wzmocniona część szczękowa. Kaski enduro z reguły nie są wyposażone w szyby i zmuszeni jesteśmy do dokupienia odpowiednich gogli.

Jak dobrać kask? – porady video

Poniżej film wyjaśniający część wątpliwości odnośnie do zakupu kasku motocyklowego.

Click here to view the video on YouTube.

Post Jak wybrać kask motocyklowy? pojawił się poraz pierwszy w mPorady.pl.

Jak się zmienia biegi w motorze?

Uczęszczając na kurs na prawo jazdy kategorii A, nauczysz się przede wszystkim zasad ruchu drogowego. O wiele mniejszy nacisk położony jest na samą technikę jazdy, stąd później możesz mieć problemy m.in. z poprawną zmianą biegów w motocyklu.

Jak więc prawidłowo, w sposób dostosowany do sytuacji na drodze zmieniać biegi w motorze? Podpowiadamy poniżej.

Naukę zmiany biegów w motocyklu najlepiej zacząć od poćwiczenia bez jazdy, tak, żeby opanować odpowiednio ruchy manetki oraz klamki sprzęgła. Prawidłowe wykonywanie zmiany biegów zapobiega zbyt szybkiemu zużyciu sprzęgła, a także pomaga nauczyć się płynnie, efektownie ruszać.

Jak włączyć wyższy bieg?

Pierwszym biegiem, jaki należy wrzucić, jest jedynka, potem, w miarę rozpędzania się motocyklu, trzeba włączyć kolejne, wyższe biegi. W czasie zmieniania biegu umieść stopę pod dźwignią biegów, zamknij gaz i naciśnij sprzęgło oraz dźwignię biegów. Włącz wyższy bieg, puść sprzęgło i odkręć manetkę gazu, staraj się zrobić to płynnie, bez szarpnięć, tak, aby motor mógł płynnie przyspieszyć, bez pracy silnika na wysokich obrotach.

Jak włączyć niższy bieg?

Jeżeli chcesz włączyć niższy bieg, postępujesz analogicznie jak w przypadku opisanym powyżej – zwalniasz, kładziesz stopę na dźwigni biegów, wciskasz sprzęgło, zamykasz gaz, a potem wciskasz dźwignię biegów, redukujesz bieg i puszczasz sprzęgło, przy okazji dodając gazu. Uważaj, aby nie robić tego zbyt gwałtownie, bo niekorzystnie wpłynie to na skrzynię biegów – spróbuj wykorzystać tzw. międzygaz – czyli podniesienie na czas zmiany biegów obrotów silnika poprzez naciśnięcie manetki gazu. Najlepiej ćwiczyć tę umiejętność w sytuacjach bezpiecznych.

Jak się zmienia biegi w motorze? – porady video

Poniżej kilka filmów wyjaśniających wiele zagadnień związanych z techniką jazdy na motorze. Zachęcamy do obejrzenia!

Technika kierowania motocyklem – część 1

Click here to view the video on YouTube.

Technika kierowania motocyklem – część 2

Click here to view the video on YouTube.

Technika kierowania motocyklem – część 3

Click here to view the video on YouTube.

Post Jak się zmienia biegi w motorze? pojawił się poraz pierwszy w mPorady.pl.

Jak naciągnąć pasek w skuterze?

Jeżeli masz problemy ze swoim skuterem, możliwe, że naciągnięcia wymaga pasek napędowy. Musisz więc koniecznie sprawdzić, w jakim jest on stanie, a w razie potrzeby naciągnąć go, a nawet wymienić.

Dzisiaj podpowiadamy, jak to zrobić.

Jak naciągnąć pasek w skuterze? – porady video

Do naciągnięcia paska w skuterze w przypadku silników Piaggio/Gilera potrzebne będą:

• klucz 8 mm do odkręcenia pokrywy przekładni,
• klucz 15 mm do odkręcenia dzwonu sprzęgła i wariatora,
• klucz ‚francuz’ do odkręcenia wariatora i sprężyny centralnej (jeśli ktoś nie ma klucza 44 mm),
• klucz do dzwonu sprzęgła (który można wykonać samodzielne) ,
• opcjonalnie imadło.

Szczegóły naciągania paska w skuterze przedstawia poniższy film.

Click here to view the video on YouTube.

Post Jak naciągnąć pasek w skuterze? pojawił się poraz pierwszy w mPorady.pl.

Jak naciągnąć łańcuch w motorze?

Źle naciągnięty łańcuch w motocyklu jest zaniedbaniem, które może grozić przykrymi konsekwencjami finansowymi, a nawet doprowadzić do wypadku.

Zbyt luźno naciągnięty łańcuch po pierwsze pracuje bardzo głośno, a po drugie szybko się zużywa i generuje duży luz w układzie przeniesienia napędu niszcząc przy tym zabierak w tylnym kole. Z kolei zbyt mocno naciągnięty łańcuch zakłóca pracę tylnego zawieszenia i niszczy łożyska, głównie łożysko wałka zdawczego w silniku.

Żeby prawidłowo naciągnąć łańcuch przy motocyklu należy:

• Sprawdzić, jaki ma być właściwy luz łańcucha. W zależności od typu oraz marki motocykla luz trzeba przeprowadzać na motocyklu podpartym na podstawce centralnej, podstawce bocznej, albo przy obciążeniu go kierowcą.
• Przygotować motocykl. Wszystkie elementy muszą być czyste, umożliwi to precyzyjne regulowanie naciągu.
• Przygotować potrzebne klucze. Przeważnie komplet kluczy potrzebnych do naciągnięcia łańcucha jest w narzędziach podręcznych będących na wyposażeniu motocykla. Lepiej jednak, jeśli istnieje taka możliwość użyć kluczy pełnowymiarowych, które są dużo wygodniejsze.

Gdy przygotowaliśmy motocykl i mamy wszystkie niezbędne klucze przystępujemy do pracy:

1. Sprawdzamy luz łańcucha i ustalamy, czy łańcuch jest naciągnięty za słabo, czy za mocno
2. Luzujemy nakrętkę mocującą oś tylnego koła
3. Luzujemy naciągacze łańcucha
4. Regulujemy naciąg łańcucha przy pomocy naciągaczy, tak by jego naciąg był taki, jak zaleca nam producent
5. Upewnijmy się, czy oś koła jest po regulacji prostopadła do osi motocykla.
6. Jeżeli wszystko jest w porządku i łańcuch jest naciągnięty odpowiednio, a oś koła prostopadła do osi motocykla to dociągamy nakrętkę osi koła.
7. Na końcu ociągamy śruby naciągaczy.

Jak naciągnąć łańcuch w motorze – wideo porady

Naciąganie łańcucha w motocyklu

Click here to view the video on YouTube.

Post Jak naciągnąć łańcuch w motorze? pojawił się poraz pierwszy w mPorady.pl.

Jak holować motocykl?

Awarie samochodów zdarzają się każdego dnia. W przypadku motocykli również jest podobnie, jednakże wówczas kierowca nie ma zbyt wielu opcji wyboru, kiedy jego maszyna po prostu nie chce dalej jechać.

O ile w samochodzie przeważnie wozimy i linkę holowniczą i narzędzia, a nawet trójkąt ostrzegawczy, o tyle w motocyklu to wszystko nam się po prostu nie zmieści. Dlatego kiedy podczas jazdy motocyklem przydarzy nam się jego awaria, musimy szukać pomocy u innych kierowców.

Holowanie motocyklu – co zrobić

Najlepszym wyjściem z takiej sytuacji jest telefon do pomocy drogowej i przetransportowanie uszkodzonego motocykla do zakładu mechaniki pojazdowej. Jednakże niekiedy zdarza się tak, że nie możemy liczyć na taką szybką pomoc, a w pobliżu nie ma żadnego warsztatu samochodowego. Wówczas pozostaje nam samodzielne holowanie motocykla.

Holowanie motocykla nie jest jednak takie proste i oczywiste, jak to jest w przypadku samochodu. Nie da się go bowiem zaczepić linką holowniczą i po prostu ciągnąć za samochodem. Potrzebny jest kierowca, który usiądzie na tym motocyklu i będzie nim kierował. Dlatego też bardzo ważne jest to, aby osoba kierująca holowanym motocyklem była doświadczona w jeździe na jednośladach. Utrzymanie równowagi podczas jazdy wymaga wprawy i znajomości zachowywania się podczas manewrów.

Najlepszym rozwiązaniem jest holowanie uszkodzonego motocykla przez drugi motocykl, jeśli oczywiście jest taka możliwość. Samochód również może holować taki motocykl, jednakże jego kierowca przeważnie nie jest obeznany w tym, jak wygląda jazda na motocyklu, a zatem holując go będzie wykonywał wszelkie manewry dogodne dla samochodu, a nie dla motocykla.

Jeśli jednak zdecydujemy się na to, żeby motocykl był holowany przez samochód, kierowca auta powinien jechać powoli i ostrożnie, zwłaszcza wtedy, kiedy będzie wchodził w zakręty.

Do holowania uszkodzonego motocykla potrzebna będzie linka holownicza. Powinna być ona owinięta wokół kierownicy jednośladu holowanego i to w jej najbardziej centralnym miejscu. W przypadku motocykla holującego należy linkę zaczepić o tylny set. Pod żadnym pozorem nie należy linki przywiązywać do manetek, bowiem jakiekolwiek szarpnięcie może doprowadzić do skrętu kierownicy i niebezpiecznego dla kierowcy wypadku.

Holowanie motocykla wymaga nie tylko umiejętności, ale również ostrożności i rozwagi. Motocykle są bowiem niestabilne, a co za tym idzie – łatwo można stracić równowagę jadąc na nich, zwłaszcza, kiedy są one holowane. Najważniejsze jest, aby zachowywać wszelkie zasady bezpieczeństwa, a jednoślad holować powoli i ostrożnie. Należy również odpowiednio oznaczyć motocykl holowany trójkątem ostrzegawczym z tyłu lub też zawiesić kawałek czerwonej ściereczki. Sygnalizowanie innym uczestnikom ruchu o awarii i holowaniu jest warunkiem koniecznym bezpiecznego transportu.

Jak holować motocykl? – porady video

Holowanie skutera przedstawia poniższy film.

Click here to view the video on YouTube.

Post Jak holować motocykl? pojawił się poraz pierwszy w mPorady.pl.